在科幻电影里，机器人往往力大无穷，能上天入地、搬山填海。但在现实应用中，不少机器人却面临着“有心无力”的尴尬，虽然外观看起来很炫酷，但是遇到高强度的重活累活时关节往往“扛不住”。

在江宁，有一位刚从清华大学硕士毕业的“90后”CEO，决心改变这个现状。他叫白阳，是江宁区高层次创业人才。短短两年多时间，他带领夸克电动这家初创企业，在重载机器人关节模组、非道路电驱等硬核赛道崭露头角。继去年完成pre-A轮数千万融资后，今年企业将快速进入规模化量产阶段。

技术攻坚：

让机器人从“展示”到“能干活”

在位于东南大学国家大学科技园江宁园区的夸克电动科技实验室里，笔者见到了夸克电动科技的创始人白阳。

谈到创业初衷，白阳坦言，他们的目光并没有停留在炫酷的具身智能概念上，而是直击机器人产业的现实痛点：很多机器人关节负载能力有限，寿命较短，只能“聚焦运动展示”，难以胜任真实的工业与重载任务。

“机器人要走进工厂、仓库、特种作业现场，首先必须在物理层面扛得住、用得久。”他说。正是基于这一判断，夸克电动确立了核心方向：以高扭矩密度电驱动系统为底层技术，为机器人、非道路车辆、低空飞行器等提供一体化动力总成，让机器人从“会动”迈向“能干活”。

这项工作的技术含量不低。他们坚持全链条自研——从设计、材料工艺到智能制造，全部握在自己手中，避免依赖外部拼装带来的性能瓶颈。

赛道突围：

换道超车开辟新兴领域

在电动化的大潮中，新能源汽车电驱的竞争已成红海。白阳和团队很早就意识到，要在市场中突围，必须寻找高技术门槛的差异化赛道。他们选择的，是机器人关节模组、非道路重载电驱、低空飞行器动力系统等新兴领域。

“这些场景对功率密度、扭矩密度、响应速度的要求更苛刻，更能发挥我们的技术优势。”白阳说，团队采取“重投入、全链条深耕”的策略，让同一套高功率/扭矩密度电驱动设计、智能控制算法在不同场景中复用，既摊薄研发成本，又形成跨领域协同创新。

数字化工厂与模块化设计的引入，更让研发到量产的周期压缩至约6个月，能够快速响应客户的定制需求。这种速度和灵活性，在强调快速迭代的新兴产业中尤为关键。

角色蜕变：

从科研人成长为企业掌舵人

创业并非一路坦途。刚开始，团队多是研发人员，力求指标上的完美，但市场要的是快速落地可量产、可交付、可长期稳定运行的产品，让白阳一度陷入矛盾。

“那是我从‘小萌新’向项目‘领航员’转变的节点。”白阳说，科研人可以专注技术，但创业者必须兼顾供应链、品控、市场节奏。这种从实验室思维到产业思维的转变，让他逐渐成长成企业独当一面的“掌舵人”。

谈及为何选择江宁，白阳说，这里不仅有完整的产业链、高水平的高校院所资源，还有完善的人才政策和投融资平台。“对我们这种依赖持续创新的创业团队来说，这是非常宝贵的创新土壤。”展望未来，他希望把“南京造”的高扭矩密度电驱动系统推向全球，让更多机器人、装备装上“中国芯”，在全球产业变革中跑出中国速度、贡献中国力量。