地上地下，轨道奔涌；穿街走巷，公交灵动；指尖轻点，停车从容……江宁人的出行画卷正被一处处“上新”重新勾勒，从有路走，到走得快、走得顺，再到走得舒心，生活的幸福感就藏在每一次出发与抵达之间。

新在轨道铺就的“快”节奏里

2025年是江宁轨道交通的“上新大年”。这一年，地铁5号线全线通车，串起江宁开发区、高新区、东山等核心区域；地铁3号线三期、10号线二期同步开通初期运营。3号线三期从秣周东路站延伸至秣陵站，家住秣陵街道的周强军深有感触：“以前要坐公交到秣周东路站换乘，现在家门口直接上地铁，每天通勤能省十几分钟。”10号线二期则串联起江北新区、主城区、南部新城和麒麟地区，经常往返南京与上海的商务人士陈先生算了笔账：“从东麒路站上车，换乘3号线到南京南站再转高铁，全程不用绕路，出行时间比以前缩短了近半小时。”

今年4月，宁马S2线开通，江宁与马鞍山迈入“30分钟互通”。几年前，地铁还在拉近江宁与主城的距离；几年后，这张网已经开始“跨市出省”。目前，江宁境内已开通地铁线路11条、站点58座（其中有7座换乘站），运营里程达150.17公里（不含麒麟有轨电车）。轨道织新网，速度跃升，江宁与主城、江宁与长三角的距离，正被不断压缩。

新在公交服务的“暖”细节里

如果说轨道的延伸是“大动脉”的贯通，那公交服务的焕新就是“毛细血管”的精准触达。

上车乘客在站点招手示意，下车乘客需提前按铃或口头告知驾驶员。若某站点无人候车、车内也无人示意下车，车辆将以缓速平稳通过，不再“为停而停”。自2023年起，江宁公交集团试行响应式公交模式，截至目前，已覆盖镇村线路近90%，平均单程运行时间缩短约3分钟。

通医专线B802路直连医院与社区，将公交站台布设进医院门诊门口；通学专线X70路定点、定时、定线，从家门口到校门口全程守护；旅游专线G70、G71、G72串联起美丽乡村，成为周末“说走就走”的热门选择。

定制公交是“按线服务”，智享公交则是“按需响应”。“小宁萌Z01”“约巴Z02”等网约公交，让乘客通过手机端预约车辆，实现“门到门”的灵活出行，把传统公交的集约优势与网约车的灵活优势结合起来，有效填补了低密度区域的出行空白。如今，江宁的公交站台都拥有了自己的“身份码”，手机扫一扫，候车信息一目了然。“现在出门前看一眼手机，掐着点下楼，车正好到站，再也不用在风里雨里干等了。”经常乘坐公交的徐凡这样描述他的新体验。

新在智慧管理的“精”算盘里

路畅了、车快了，但如果找不到停车位，出行的幸福感依然会打折扣。近年来，我区利用边角地、闲置地推进公共停车设施建设。2025年，江宁新增公共停车泊位超1万个、新建公共充电桩3200个。“十四五”期间，全区新增经营性收费场站306处，泊位近9.5万个。

新的技术让停车更“聪明”。车辆进场、离场自动识别，计费精准，不再依赖人工收费。在胜太路（胜泰桥—将军大道）开展“高位视频桩”试点；整合接入公共经营停车场站的余位信息，在江宁万达、龙湾天街、百家湖等片区建设余位信息诱导大屏；试点建设“光储充一体化”智慧停车场——停车、充电、光伏发电、储能四位一体，让绿色出行从“车”延伸到了“场”。

江宁出行之“新”，新在轨道破开了行政的边界，新在公交填平了“最后一公里”的沟壑，新在停车卸下了兜圈子的焦虑。路宽了，车通了，心顺了，江宁人的日子便在这向“新”而行的路上跑出了幸福的节奏。